Véhicules électriques : impact immédiat et futur sur le prix des carburants (Analyse)

Alors que les ventes de véhicules électriques battent des records dans le monde (+25% en 2024) avec 17,1 millions de véhicules à batterie, une question cruciale se pose : cette transition va-t-elle réellement faire baisser le prix de l’essence et du diesel ? Si certains y voient la fin des carburants chers, la réalité s’avère plus complexe.

Entre stratégies des pétroliers, maintien des taxes gouvernementales et adaptation progressive du marché, l’impact des véhicules électriques sur les prix des carburants à la pompe suit une courbe bien particulière. Cet article décrypte les véritables conséquences de cette révolution, en distinguant :

• Les effets immédiats (2024-2026), encore limités
• Les transformations structurelles à venir (2030-2035)
• Les scénarios extrêmes

Préparez-vous à découvrir pourquoi, paradoxalement, le plein d’essence pourrait ne pas devenir beaucoup moins cher… même avec des millions de véhicules électriques sur nos routes.

1. Impact à court terme (2024-2026) : une influence progressive

1.1 Dynamique de marché et équilibre offre-demande

• Réduction marginale de la demande : Avec 18% de parts de marché des VE en France (2024), la baisse de consommation de carburants reste limitée à environ 3-5%.
• Élasticité-prix du pétrole : Le marché mondial du brut reste dominant, atténuant l’impact local de la baisse de demande européenne.
• Exemple concret : En Norvège (54% de VE en 2023), le prix du diesel n’a baissé que de 8% malgré la transition accélérée.

1.2 Réactions des acteurs pétroliers

• Stratégies d’ajustement : TotalEnergies réduit ses capacités de raffinage européennes de 15% tout en investissant dans 1 500 nouvelles bornes de recharge.
• Transformation des stations-service : 12% des stations françaises ont déjà installé des bornes électriques (source: Ufip Energies et Mobilités).

1.3 Politiques gouvernementales et fiscalité

• Maintien des taxes : La TICPE représente toujours 60% du prix à la pompe, générant 38 milliards d’euros annuels pour l’État.
• Nouvelles taxes envisagées : Projet de taxe kilométrique pour compenser les pertes futures.

2. Impact à moyen terme (2030-2035) : un basculement structurel

2.1 Projections de marché

• Scénario AIE 2030 : 45% de VE en Europe entraînerait une baisse de 18-22% de la demande pétrolière transport.
• Effet sur les prix : Estimation d’une baisse de 15-25% du prix hors taxes, compensée partiellement par:
• Réduction des capacités de raffinage (-30% prévu)
• Stratégies de l’OPEP+ pour maintenir les prix

2.2 Transformation de la Filière Pétrolière

• Réorientation vers la pétrochimie : 60% du pétrole ira vers les plastiques et produits chimiques d’ici 2035.
• Investissements massifs dans les biocarburants : Objectif de 10% de biocarburants avancés dans le transport.

2.3 Évolution réglementaire

• Interdiction des thermiques neufs en 2035 : Accélération prévisible de la baisse de demande.
• Nouveaux modèles fiscaux : Possible taxation au km ou sur l’électricité routière.

Le saviez-vous ? 

En Norvège, pays pionnier de véhicules électriques, le litre de diesel coûte toujours 1,80€ malgré 80% de voitures électriques vendues.

3. Étude de cas : les leçons des pays précurseurs

3.1 Norvège : laboratoire de la transition

• 94% de véhicules électriques dans les ventes 2023
• Prix du carburant maintenus par:
• Taxes élevées (65% du prix)
• Réduction contrôlée de l’offre

3.2 Californie : mix énergétique complexe

• 20% de VE mais stabilité des prix essence grâce à:
• Production locale de pétrole
• Taxes spécifiques sur les VE

4. Perspectives pour les consommateurs et professionnels

4.1 Stratégies d’adaptation

• Pour les particuliers:
• Calcul du seuil de rentabilité VE/thermique
• Utilisation des comparateurs de prix en temps réel
• Pour les professionnels:
• Transition progressive des flottes
• Optimisation fiscale via les biocarburants

4.2 Innovations technologiques

• Biocarburants de 3e génération : Potentiel de réduction de 40% des émissions du transport routier
• Piles à hydrogène : Alternative émergente pour les poids lourds

5. Analyse prospective (2040 et au-delà)

5.1 Scénario de référence

• 80% de VE en Europe entraînerait :
• Baisse de 60% de la demande pétrolière transport
• Effondrement du réseau de stations-service (-70%)

5.2 Variables clés

• Prix des batteries : Seuil critique à 80$/kWh
• Réglementations urbaines : Zones ZFE étendues
• Autonomie des VE : Progrès technologiques

Une transition complexe mais irréversible

La transition électrique modifiera profondément le marché des carburants, mais selon des dynamiques non linéaires et variables selon les régions. Les consommateurs doivent adopter une vision stratégique de leur mobilité, tandis que les pouvoirs publics doivent anticiper les impacts fiscaux de cette révolution.

• Infographie Interactive : Visualisez l’évolution prix carburants/VE sur notre site
• Alerte Personnalisée : Recevez nos prévisions marché mensuelles
• Débat : Pensez-vous que l’État doit taxer les VE pour compenser la TICPE ?