Dacia Bigster : les caractéristiques essentielles du nouveau SUV hybride

Le Dacia Bigster vise les familles qui cherchent un SUV de 4,57 m spacieux, sobre à l’usage et nettement plus accessible que les modèles généralistes de même taille. Présenté au Mondial de l’Auto de Paris en 2024 puis commercialisé en 2025, il reprend la base du Duster avec 23 cm supplémentaires en longueur, un coffre pouvant atteindre 667 litres et plusieurs motorisations électrifiées.

L’Hybrid 155 constitue le choix le plus cohérent pour les trajets mixtes, tandis que les versions mild hybrid essence, GPL et 4×4 répondent à des usages plus précis. Voici les caractéristiques qui comptent réellement avant de choisir un Bigster : mécanique, habitabilité, équipements, coûts et contraintes d’utilisation.

Dacia Bigster Hybrid 155 : un moteur hybride polyvalent

Le Dacia Bigster Hybrid 155 associe un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre développant 109 ch à deux machines électriques. Le moteur électrique principal fournit 49 ch, tandis que le second assure les fonctions de démarreur-générateur. La puissance cumulée atteint 155 ch, avec une boîte automatique électrifiée sans embrayage.

Sa batterie lithium-ion de 1,4 kWh se recharge en roulant, au freinage et à la décélération : aucune prise n’est nécessaire. En ville, le système peut rouler fréquemment moteur thermique coupé, notamment au démarrage, dans les bouchons et à faible vitesse. Dacia annonce jusqu’à 80 % du temps de roulage urbain en électrique selon les conditions de circulation et le niveau de charge.

La consommation homologuée se situe autour de 4,7 à 4,9 l/100 km selon la finition et les roues. En usage réel, compter plutôt 5 à 6 l/100 km sur un parcours mixte raisonnable ; l’autoroute soutenue et les trajets courts par temps froid font grimper ce chiffre. Pour comparer ce système avec le GPL, l’essence ou l’électrique, consultez notre guide pour choisir son énergie.

Le Bigster Hybrid 155 privilégie la souplesse et les relances à bas régime. La transmission combine quatre rapports dédiés au moteur thermique et deux aux moteurs électriques, ce qui limite les à-coups en circulation. Elle convient aux conducteurs qui alternent ville, route et vacances, sans rechercher le caractère d’un SUV sportif.

Les motorisations du Bigster : hybride, GPL et 4×4

La gamme ne se limite pas à l’Hybrid 155. Le mild hybrid 140 associe un trois-cylindres 1,2 litre turbo à une assistance électrique 48 V et à une boîte manuelle à six rapports. C’est l’accès à la gamme pour qui roule surtout sur route et accepte une consommation supérieure à celle de l’hybride complet en ville.

Le mild hybrid-G 140 bicarburation essence-GPL réduit le budget carburant lorsque le réseau GPL est accessible près de chez soi. Son réservoir GPL augmente l’autonomie totale, mais le coffre et les performances doivent être vérifiés selon la configuration choisie. Le prix au litre ne suffit pas : il faut aussi estimer le kilométrage annuel et la disponibilité des stations sur ses trajets.

La version Hybrid-G 150 4×4 ajoute une transmission intégrale et une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Elle s’adresse aux routes de montagne, aux chemins réguliers et aux conducteurs qui tractent occasionnellement. Les quatre roues motrices apportent de la motricité ; elles ne dispensent ni de pneus hiver adaptés ni d’une conduite prudente sur sol glissant.

Le confort et l’espace intérieur du Dacia Bigster

Le Dacia Bigster se distingue par un espace intérieur généreux pour cinq occupants. Son empattement de 2,70 m favorise la place aux jambes à l’arrière, un point utile quand des adolescents ou des adultes voyagent régulièrement sur la deuxième rangée.

L’habitacle reste fidèle à l’approche Dacia : commandes physiques pour les fonctions courantes, rangements pratiques et matériaux conçus pour résister à la vie de famille. Les sièges avant offrent un bon maintien pour les longues étapes. À l’arrière, la banquette modulable facilite le transport de bagages ou d’objets longs.

Le volume de coffre atteint jusqu’à 667 litres selon la motorisation, un atout pour les départs en vacances ou le matériel de loisirs. La version Hybrid 155 dispose d’un volume inférieur, car la batterie prend place sous le plancher. Avant signature, vérifiez la fiche de la motorisation retenue, surtout si poussette, caisse de transport ou équipement professionnel font partie du quotidien.

• 🛋️ Sièges avant spacieux et confortables
• 📦 Coffre jusqu’à 667 litres selon la version
• 🔄 Banquette modulable 40/20/40 pour plus de flexibilité

Selon la finition, l’écran central de 10,1 pouces accueille le système Media Nav Live, la navigation connectée et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Les barres de toit modulaires, disponibles selon version, évitent d’ajouter des barres transversales pour installer un coffre de toit ou un porte-vélos compatible.

Technologie et équipements de sécurité du Dacia Bigster

Le Bigster reçoit les aides à la conduite désormais attendues sur un SUV familial : freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux et aide au stationnement selon finition. Ces systèmes réduisent certaines erreurs, mais le conducteur reste responsable de la distance de sécurité et du contrôle de son environnement.

Le régulateur de vitesse adaptatif est particulièrement utile sur voie rapide, où il maintient une distance avec le véhicule précédent. Sa disponibilité varie selon le niveau d’équipement : il faut distinguer les aides de série des options intégrées aux finitions supérieures. Un essai permet aussi de juger si les alertes sonores et les corrections de trajectoire conviennent à votre conduite.

• 🛡️ Freinage d’urgence automatique intégré
• 🔄 Alerte de changement de voie pour plus de sécurité
• 🔍 Reconnaissance des panneaux de signalisation

L’interface multimédia privilégie une prise en main rapide, avec un écran tactile de 10,1 pouces et des raccourcis pour les fonctions utilisées en roulant. Les finitions hautes peuvent aussi proposer la caméra de recul, la vision périphérique, le hayon motorisé, le toit panoramique et un système audio Arkamys. Ces éléments améliorent l’usage, mais font rapidement évoluer le tarif final.

Le design extérieur du Dacia Bigster

Esthétiquement, le Bigster adopte une silhouette robuste et moderne. Les protections de carrosserie, les passages de roues marqués et la calandre sombre soulignent son orientation SUV, sans multiplier les éléments décoratifs. Les jantes de 18 pouces donnent une allure plus valorisante, tout en restant plus raisonnables à remplacer que des roues de 19 ou 20 pouces.

Les dimensions du Bigster atteignent 4,57 m de long, 1,81 m de large et 1,71 m de haut. Ce gabarit le place au-dessus du Duster et impose de vérifier la largeur du garage ou de la place de stationnement. Les 21 cm de garde au sol annoncés selon version facilitent les accès dégradés et les chemins, sans transformer le Bigster en véhicule de franchissement.

• 🚗 Look robuste et moderne
• 🌟 Calandre sombre et jantes jusqu’à 18 pouces
• 📏 Dimensions généreuses offrant une belle présence sur la route

Cette approche correspond aux besoins des familles qui veulent un véhicule polyvalent au quotidien. Si vous hésitez encore sur le gabarit, les trajets ou le niveau d’équipement, comparez les critères pour choisir un SUV adapté à votre usage réel.

Prix, consommation et coût d’usage du Bigster

Le Bigster débute autour de 24 990 € en mild hybrid 140, tandis que l’Hybrid 155 démarre autour de 29 700 € selon les tarifs et finitions disponibles en 2026. L’écart de prix doit être mis face au type de trajets : un hybride complet rembourse surtout son surcoût lorsque la ville et les ralentissements représentent une part importante des kilomètres.

Sur autoroute, le gain de l’hybride devient plus modéré car le moteur essence travaille davantage à vitesse stabilisée. Pour les gros rouleurs, le confort de suspension, le niveau sonore à 130 km/h, la capacité du coffre et le coût des pneus comptent autant que la consommation annoncée. Retrouvez aussi notre comparaison des SUV familiaux sobres avant de trancher.

Pour maîtriser le budget, demandez le prix des révisions, des pneumatiques et de l’assurance pour la finition exacte. Une LLD ou une LOA peut lisser la dépense mensuelle, mais le kilométrage contractuel, l’apport et les frais de restitution doivent être comparés au coût d’un achat classique.

Dacia Bigster : ce qu’il faut retenir avant l’achat

Le Bigster répond à une demande simple : offrir cinq vraies places, un grand coffre et une mécanique adaptée aux usages familiaux, sans viser les tarifs des SUV plus premium. L’Hybrid 155 convient aux conducteurs urbains et périurbains qui recherchent une automatique sobre. Le GPL attire ceux qui ont une station proche, tandis que le 4×4 garde du sens pour les régions enneigées et les accès difficiles.

Choisissez d’abord la motorisation, puis le niveau d’équipement et enfin les options utiles. Testez la place arrière, le chargement du coffre et le comportement de la boîte sur votre type de trajet : ce sont ces points qui déterminent si ce grand SUV Dacia vous conviendra au quotidien.